TITANIUM TUESDAY: BLACK SHEEP KLUNKER 36ER PERSONALIZADO CONSTRUÍDO PARA A CIDADE DOS ANJOS

Por Mike Wirth

Cerca de 20 anos atrás, comprei uma bicicleta cruiser de aço de um artista e construtor de quadros. A moto foi construída para se parecer com uma Iver Johnson da década de 1920. Com geometria personalizada e alguns componentes modernos, a bicicleta poderia realmente ser usada para andar em trilhas e era incrível deslizar nas rodas 29er ridiculamente grandes (para uma bicicleta cruiser no início dos anos 2000). Hoje em dia, a Hubbard 1 continua sendo uma das minhas motos favoritas da frota e percorre muitos quilômetros em trilhas e estradas de cascalho por toda Los Angeles. Raramente a uso em trilhas devido à falta de freio dianteiro e dos aros de bicicleta de estrada, que eram a única opção disponível quando construí a bicicleta. Esta bicicleta despertou meu amor por andar de klunkers, mas fica aquém de ser capaz de realmente andar em qualquer trilha nesta cidade. Para isso, precisava de algo maior.

Na primavera de 2020, a pandemia de COVID-19 eliminou as cadeias de suprimentos de produtos e os componentes de bicicletas tornaram-se escassos pela primeira vez na minha vida. Lembro-me de racionar cuidadosamente um suprimento de pneus, correntes e pastilhas de freio que nunca esperei esgotar, nunca. Tomei cuidado para não abusar das coisas se pudesse evitar, sabendo que uma vez que algo se desgastasse ou quebrasse, seria isso. No canto da minha garagem, minha amada bicicleta cross-country ficou parada por vários meses com um parafuso de articulação da suspensão quebrado, esperando uma resposta do departamento de garantia do fabricante. Minha bicicleta de enduro também ficou parada por um período com um cubo livre estourado e pneus gastos. A corrente da minha bicicleta de trilha estava tão esticada que poderia ter se desintegrado em qualquer pedalada. Resignei-me a andar com equipamentos desgastados, mas queria uma bicicleta que resistisse a muitos quilômetros de abuso. Eu queria algo simples e confiável, mas capaz de tornar qualquer passeio interessante e divertido.

A ideia de construir este 36er veio de imaginar como os melhores atributos daquele cruzador original funcionariam quando combinados com algumas rodas absurdamente grandes e tecnologia de hoje em dia. Para enfrentar o projeto, entrei em contato com o artista que construiu minha bicicleta cruiser original, Jon Hubbard. Ele sugeriu que eu contatasse James Bleakley, da Black Sheep Bikes, para tal projeto. Bleakley tornou-se o especialista de fato em bicicletas 36er desse tipo e participou do design e produção do Hubbard 1 original. Tive a sorte de testar uma das bicicletas 36er de James em 2015 para uma edição da Mountain Bike Action e novamente em 2022 com a versão de roda de 32 ″ para o tiroteio hardtail de titânio do MBA. Tomar a decisão final de comprar esta bicicleta foi tão simples quanto voltar e ler aquele artigo e seguir meu próprio conselho.

O quadro Klunker é construído em titânio e apresenta um design de tubo superior duplo que lembra os klunkers da velha escola que eram montados nos primeiros dias do mountain bike. A geometria tem números semelhantes aos de uma bicicleta de trilha moderna, embora existam algumas grandes diferenças para acomodar as rodas grandes e fazer a bicicleta andar corretamente. O quadro se encaixa como um XL, mas tem uma posição de pilotagem surpreendentemente convencional. O roteamento do cabo é externo e o mais simplificado possível. Você não encontrará guias extras ou paradas de cabo para adicionar engrenagens neste equipamento.

O garfo apresenta um design de mola de três folhas que se flexiona para amortecer as vibrações. Não tem nenhuma viagem mensurável para falar, mas a moto tem um passeio que parece muito longe do que eu chamaria de "rígido". O front-end flexiona visivelmente em tábuas de lavar e terrenos acidentados, o suficiente para evitar que suas mãos fiquem cansadas em passeios longos. A suspensão atenua, mas não flexiona tanto que você percebe no manuseio.

Quando se trata de confiabilidade, você simplesmente não consegue vencer uma velocidade única. Baterias descarregadas e suportes de desviador tortos não precisam ser aplicados aqui. Os manivelas são Cane Creek eeWings e estão girando em um suporte inferior de Chris King. A configuração da coroa e da roda dentada é tipicamente um 28/20t da AbsoluteBlack. Eu tenho uma roda dentada AbsoluteBlack 18t que me dá uma marcha mais alta e mais rápida para andar pela cidade. Eu também tenho um anel 26/22t e configuração de engrenagem da Wolf Tooth, o que me dá uma marcha superbaixa. Essa configuração me permite fazer subidas longas e íngremes na estrada de fogo. Demora cerca de 15 minutos para alterar a configuração de marcha e eu realmente não mexo em trocar nada no meio do caminho. É um desafio escolher apenas uma marcha que funcione durante uma viagem longa. É especialmente desafiador quando há grandes colinas como existem em toda LA. Gosto de planejar um passeio e, em seguida, escolher a marcha certa para lidar com isso.