10 carros Porsche clássicos que você pode comprar por menos de US $ 20.000

A prova de que não é preciso gastar uma fortuna para ter um Porsche Clássico

Vamos encarar. Porsches novos são caros. Por exemplo, um Porsche 911 Turbo S Cabriolet custará pelo menos $ 243.200. Mesmo Porsches 'baratos' estão fora do alcance de um entusiasta de carros comum: o carro básico da montadora, o 718 Cayman, custa a partir de US$ 68.300. No entanto, os preços astronômicos não devem atrapalhar seu sonho de ter um Porsche. A rota mais econômica para possuir um Porsche é comprar um exemplo clássico.

Concedido, veículos como o clássico 911s, com sua reputação de confiabilidade e desempenho, continuarão subindo de valor. Isso é de se esperar do modelo halo da Porsche, um veículo que a Porsche fabrica desde tempos imemoriais. No entanto, existem Porsches com preços generosos lá fora, desde quando - o tipo ignorado por colecionadores de carros clássicos endinheirados. Dada a natureza imprevisível do mercado de carros clássicos, os Porsches considerados baratos agora podem ganhar valor no futuro - mais uma razão para você comprar um. Aqui está uma lista de carros Porsche clássicos que você pode comprar por menos de $ 20.000.

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O Porsche 914 foi um projeto de colaboração entre a Porsche e a Volkswagen: a Porsche precisava de um substituto para o 912; A Volkswagen queria um cupê esportivo para substituir o Type 34 Karmann Ghia Coupe. Durante décadas, as pessoas pensaram que um carro-conceito de Hans Gugelot inspirou o design exclusivo do 914.

No entanto, Ferdinand Porsche e sua equipe projetaram o veículo, inspirando-se no 550 Spyder. Embora considerado lento e de aparência incomum, o 914/4, movido por um motor boxer de quatro cilindros, teve sucesso. O veículo barato superou em muito a variante de seis cilindros, que, embora mais rápida, era quase tão cara quanto o 911 básico.

O 914/4 há muito enfrentava o ridículo devido à sua aparência e baixo consumo de energia. No entanto, com o passar dos anos, os amantes de carros clássicos começaram a apreciar seu design exclusivo e excelente manuseio. O layout de motor central do carro leve torna uma delícia de dirigir. O 914 era essencialmente um carro econômico, então também não custa muito para manter. Você pode obter um 914/4 decente por apenas US $ 10.000.

A Porsche desenvolveu o 924 como o sucessor do 914. O fabricante abandonou a construção do motor central do 914, colocando um motor Volkswagen de 95 cavalos de potência refrigerado a água na frente do 924. O novo modelo básico da Porsche apresentava um capô inclinado, nariz sem grade e faróis dobráveis.

O 924 foi um sucesso para a Porsche - as pessoas não conseguiam resistir ao fascínio de um carro esportivo Porsche barato, compacto e com tração traseira. Graças ao design distinto e à simplicidade mecânica do 924, o valor do veículo aumentou gradualmente ao longo dos anos. No entanto, dado que a Porsche o desenvolveu como um veículo barato e básico, ainda é relativamente acessível e barato de operar até hoje. Espere pagar entre US$ 6.700 e US$ 15.000 por um Porsche 924.

Introduzido em 1982, o Porsche 944 compartilhava muito com seu antecessor, o 924: o capô inclinado, o motor dianteiro, o layout da tração traseira e os faróis retráteis. No entanto, ao contrário do 924, o 944 tinha muito mais cavalos sob o capô: o motor de quatro cilindros em linha de 2,5 litros produz 143 cavalos de potência.

A transmissão na parte traseira deu ao carro uma distribuição de peso quase perfeita da frente para trás, facilitando o manuseio e a dirigibilidade. A maioria dos 944 proprietários o considera um veículo confiável. No entanto, um mal conservado pode causar algumas dores de cabeça. Você pode obter um Porsche 944 por apenas US$ 8.500; um bem conservado pode custar até $ 20.000.

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A série de modelos Porsche com motor dianteiro e tração traseira refrigerados a água começou com o 924 e terminou com o 968. O fabricante oferecia o 968 em duas versões: o cabriolet e o cupê. O conversível era mais pesado e mais lento que o cupê, mas sem dúvida mais bonito. A Porsche fez o 968 com dois bancos dianteiros e dois traseiros.