Este FTR1200 indiano é uma mistura foda de sabores americanos, japoneses e britânicos

É um esforço conjunto entre Indian, Cheetah Custom Cycles e Sideburn Magazine

O mundo das motocicletas personalizadas sempre foi parte integrante da comunidade americana, e a Indian Motorcycles, em particular, coloca um esforço extra na iniciativa. É por isso que somos tratados com algumas construções estelares de vez em quando - a recente série de vídeos Forged (que deu origem a três impressionantes Sport Chiefs personalizados) é uma prova adequada. Mas a empresa com sede em Springfield já virou a página para apresentar outro custom estelar, desta vez, baseado em seu popular FTR1200. Apresentada para o auspicioso Bike Shed Moto Show, a motocicleta é uma mistura foda de sabores americanos, japoneses e britânicos, carregada com um bando de peças personalizadas.

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Para a construção, a Indian fez parceria com dois nomes de prestígio no mundo personalizado, a Sideburn Magazine e a Cheetah Custom Cycles. O primeiro é uma fonte obrigatória para a cultura da pista de terra, enquanto o último é um nome importante no ressurgimento da pista de terra na Terra do Sol Nascente. Além disso, a Cheetah é uma loja personalizada de renome e fez a maior parte do trabalho, com a intenção de celebrar a cultura da pista de terra nos três países.

Em sua forma de estoque, o FTR1200 se parece com um rastreador plano construído para esse fim. Mas Cheetah aprimorou tudo. A oficina se destaca na fabricação de alumínio, por isso a tampa do tanque de combustível e a cauda são todas feitas à mão. Eles exibem uma textura única (obtida por uma técnica chamada spinning) que é diferente de tudo que já vimos. O tanque de combustível também é novo (agora esculpido em alumínio) e foi reposicionado sob o novo assento de couro. Um olhar mais atento também revela as entradas de ar para os discos dianteiros, também esculpidos em alumínio.

Enquanto isso, não falta atenção aos detalhes. A tampa do tanque tem um painel central tentador com cores vibrantes e texto 'Indian', além de grafismos pretos nas laterais. Essa pincelada também se estende até a cauda, ​​onde você também encontra a tampa do combustível. Tudo isso é encimado por uma tampa da lanterna traseira perfurada.

De acordo com o fabricante, "Em termos de design, ignorei deliberadamente a definição de motos personalizadas ou motos de corrida, que exigem pequenos tanques de gasolina. Em vez disso, para o FTR, criei uma tampa de tanque de gasolina maior e criei uma linha que se estreita de da cobertura ao capô da cauda. Uma linha de corpo simples, mas bonita, que pode ser apreciada não apenas de uma silhueta lateral, mas também diretamente por trás ou em um ângulo diagonal. Uma linha de corpo que qualquer um acharia bonita e agradável de se ver. Eu queria para misturar todos os elementos envolvidos neste projeto, Indian Motorcycle, Sideburn Magazine, América, Reino Unido, Japão e eu mesmo. Sinto que consegui isso com o design que criei."

Como a maioria das compilações comissionadas de fábrica, os mecânicos apresentam ajustes simples em vez de uma revisão geral. Portanto, a potência V-twin de 1.203 cc agora grita por meio de um escapamento de sistema completo S&S Cycles Grand National (cerakoted em Stormtrooper White) para aumentar o estoque de 120 HP e 87 libras-pés. Da mesma forma, os garfos invertidos ZF Sachs de 43 mm e o monoshock piggyback foram levados adiante, mas agora combinam com rodas de raios de 19 polegadas na frente e atrás. Esses aros são envoltos em borracha grossa Dunlop DT4 pronta para sujeira, em vez dos pneus Metzeler Sportec com inclinação para estrada OEM. No topo de tudo isso está um novo subquadro Chromoly para a extremidade traseira FTR adequada.

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Finalmente, você também obtém ergonomia aprimorada. Você se senta em um selim muito menor e mais fino enquanto descansa as mãos em um guidão personalizado para pistas de terra. Além disso, os pés ficam nos conjuntos traseiros da Gilles Tooling e os joelhos travam na nova tampa do tanque de combustível. A Gilles também fornece a tampa do radiador, a tampa do óleo, as alavancas de freio e a alavanca da embreagem.

Falando sobre o projeto, o fundador da Sideburn Magazine disse: "Tivemos grande apoio de velhos amigos da revista, incluindo S&S Cycle, Hagon Wheels, Dunlop Tyres e, claro, Indian Motorcycle, que forneceu peças de sua linha Gilles Performance. 'Não fique mais feliz com o resultado. Cheetah é o mestre e achamos que aprimoramos o FTR sem diminuir sua capacidade dinâmica ou desempenho de descamação das pálpebras.