Revisão de Nova Belador Allroad LTD

Uma bicicleta de cascalho voltada para corridas com um pivô de escora de assento que doma o solavanco

Esta competição está encerrada

Por Oscar Huckle

Publicação: 17 de outubro de 2022 às 13h

A Belador Allroad da Berria é a primeira bicicleta de cascalho da marca espanhola, apresentando um pivô na junção do assento que lembra a suspensão Kingpin encontrada na Cannondale's Topstone

Berria diz que a moto foi projetada para "desempenho máximo" e destinada a corridas de cascalho, embora também possa assumir tarefas leves de bikepacking.

Esse é um foco bastante amplo, mas o Belador Allroad cumpre amplamente essa promessa, tanto para o bem quanto para o mal.

O Belador Allroad certamente corta uma silhueta marcante com seu assento 'Active Flex Concept', a estrela do show, bem como seu tubo de selim curvo e torcido.

Diz-se que o pivô oferece até 26 mm de movimento, com a marca espanhola afirmando que o sistema oferece "maior conforto e menor fadiga do piloto ... enquanto melhora a tração, aderência e controle quando o percurso se torna técnico".

Berria também aponta para o layup de carbono específico e espigão de carbono de 27,2 mm como sendo outros fatores-chave que impulsionam a qualidade do passeio da moto.

A Belador Allroad usa um quadro e garfo de carbono HM2X, que apresenta uma mistura de fibras de carbono Toray T700 e T800. O peso do quadro reivindicado é de 1.060 g em um tamanho médio.

A Berria optou por seguir a rota de integração na extremidade dianteira, com mangueiras hidráulicas e cabos de engrenagem aplicáveis ​​roteados pela haste Avanforce ICS2 de marca própria.

As mangueiras/cabos seguem para a frente do tubo de direção do garfo de forma oval e através do rolamento superior da caixa de direção Acros.

É um design elegante, mas significa que você precisará desconectar as mangueiras hidráulicas toda vez que substituir um rolamento de caixa de direção.

Freios a disco de montagem plana e eixos passantes de 12 mm são usados ​​na frente e atrás.

O Belador Allroad possui o gancho de câmbio universal da SRAM (UDH) e pode ser executado com um sistema de transmissão 1x ou com um câmbio dianteiro, graças a um gancho removível.

A folga do pneu é avaliada em razoáveis ​​700 x 44 mm, ou 650b x 47 mm, embora muitas outras motos com foco em aventura possam aceitar pneus de cascalho acima de 700 x 50 mm.

A Berria perfilou obliquamente as faces internas das escoras e dos assentos para evitar o acúmulo de lama, que chama de 'Sistema Anti-Lama'.

Embora a marca diga que a bicicleta pode assumir as funções de bikepacking, os suportes disponíveis se estendem até os suportes da gaiola para duas garrafas e um tubo superior para uma caixa bento. Não há guarda-lamas ou montagens de rack, nem há montagens no garfo.

O tubo inferior possui três parafusos de gaiola de garrafa, para que você possa alterar a posição da gaiola de garrafa. Berria diz que você pode usar duas garrafas de 500 ml, com a gaiola do tubo inferior posicionada na posição mais alta, ou uma garrafa de 750 ml no tubo inferior posicionada nas duas saliências inferiores.

Consegui encaixar duas garrafas de 750 ml ao operar a gaiola do tubo inferior em sua configuração mais alta, mas se você executá-la na configuração mais baixa, ela suja a gaiola da garrafa do tubo do selim.

A Berria oferece quatro modelos de carbono que compartilham uma estrutura de carbono idêntica e um modelo de liga leve mais acessível, o Belador Allroad HP, vendido por £ 1.500 / € 1.750.

Testei o Berria Belador Allroad LTD, a construção topo de gama, que custa £ 5.100 / € 5.999.

Optei por testar a bicicleta com um garfo rígido, em vez do garfo de suspensão RockShox Rudy com o qual tradicionalmente vem especificado. Já analisamos o garfo de suspensão RockShox Rudy e, como todos os outros modelos Belador Allroad vêm com esse garfo rígido, isso permitiria o teste mais aplicável em toda a linha.

O garfo é totalmente em carbono e possui um flip chip nas saídas do garfo, onde você pode alterar a geometria alterando sua orientação. Não pude experimentar o flip chip durante o teste, porque os adaptadores não estavam disponíveis no momento do teste. Berria espera que eles estejam disponíveis em março de 2023, mas, por enquanto, isso limita parte da versatilidade potencial da moto.